Een zonnige dag, hoog tijd om Sunshine in het sop te zetten. Veel te lang hebben we het poetsen uitgesteld. In het water zien we de kolonie kwallen groeien.
 

Zaterdag 6 juni 2026; vertrek 12h20 – aankomst 14h
Marsden Cove Marina – Smugglers Bay: 5,5NM

Door een wolkbreuk, niet vermeld in de weersvoorspelling, stellen we ons vertrek uit.  We varen maar juist het hoekje om.De baai is rustig. Wel 6 andere zeilers komen hier ook de nacht doorbrengen.
 

Zondag 7 juni 2026; vertrek 9h30 – aankomst 17h30
Smugglers Bay – Whangaruru: 38NM

In het midden van de nacht draait de wind. De deining laat de Sunshine rollen.
Dus anker ophalen en verder noordwaarts zeilen. Echt lekker voelt het voor mij niet.
We varen diep de baai binnen voor een rustige nacht.
 

Maandag 8 juni 2026; vertrek 9h10 – aankomst 15h
Whangaruru – Moturua Island: 25,7NM

De wind zit mee om naar het noorden te zeilen. De vuurtoren van Cape Brett en
‘The Hole in de Rock’ laten zich van ver zien.
In de Bay of Island hebben we de wind op de neus. Tussen 2 eilanden,
een goed beschutte plaats, liggen 9 boten geankerd. Wij vinden een plaats voor Waiwhapuku Bay. Genoeg verse voorraad om hier een dag te blijven.
 

Woensdag 10 juni 2026; vertrek 12h30 – aankomst 13h20
Moturua Island – Pareanui Bay: 2,4NM

Deze baai is beschermd tegen de zuidenwind. Donderdag namiddag laat de Schipper de generator draaien. Toch is er nog om 5h30 in de morgen batterij alarm, hij laat de motor draaien. Niet zijn favoriet om zo vroeg in de kou op te staan.
 

Vrijdag 12 juni 2026; vertrek 11h – aankomst 13h10
Pareanui Bay – BOI Marina: 9,3NM

Op deze grijze dag is er van het charmante Russel en het actieve Pahia weinig te merken.
In de Marina krijgen we de plaats D26 toegewezen. De zon breekt door de wolken. In de Marina office brengt men ons op de hoogte van alle veranderingen. De activiteiten zijn in wintermodus. Het gros van vertrekkers hebben Nieuw-Zeeland verlaten richting Tonga, Fiji, New Caledonië of Vanuatu. De vogels zijn duidelijker hoorbaar. De mussen zijn nieuwsgierig. Het postuur van een ijsvogel schikt zijn pluimen op een dikke motor. Meeuwen met rode pootjes, rode oogjes en een wit zwarte staart, trippelen fier in het rond. Een kleine meeuw met een zwart kopje duiken snel naar het water om een visje op te pikken. De kleine vissen van een meterslange school glinsteren nog meer wanneer de zon schijnt.
.
De Webasto verwarming draait overuren. Nu worden er 2 bussen van 20 liter met diesel gevuld.
De Schipper is terecht trots op zijn geslaagde missie om het fit aan
de motor te herstellen.
De ‘Swordfisch Club Inc.’ heeft een groot nieuw restaurant gebouwd. Het is zondag en de zon schijnt, hun terras is open. We bestellen het dagmenu. Rode poon op een bedje van broccoli met rode biet mouse. Heel lekker.
Er is een wandeling van 6km naar Opua Forest. OsmAnd wijst ons naar het trappen pad. We stappen voorbij de school en kruisen ‘Twin Coast Discovery Hwy’.

Oromahoe Rd. is lang en gaat over naar gravel. De huizen zijn goed verborgen in het groen. Een klein pad leidt naar verschillende Kauri bomen.

Dan vatten we de 6 km terug aan. Met het laatste daglicht rond 17h30 zijn we terug in het Marina. Een top zondag.
Maandag voelen onze spieren en gewichten stram aan.
Doe-het zelf zaken bezoeken is nog niet ten einde. Met de Marine auto rijden we voorbij Kirikiri naar Bunnings. Het voornaamste doel is een gasfles en Velcro. Bij Repco koopt de Schipper reserveolie voor de buitenboordmotor. Er is te weinig tijd om in New World inkopen te doen.
De voet van het toilet is gebarsten. Om dit te repareren wachten we op een zending van SVB uit Duitsland.
Hopelijk komt er dan snel een goed weervenster om naar Nieuw-Caledonië te zeilen.

Dinsdag 5 mei 2026 is een goede dag om Town Basin Marine te verlaten. ’s Morgens is het hoog water en vanaf 9h doen ze de brug terug open. We varen Dock 5 en Norsand voorbij en een aantal werven voor grotere schepen. Tegen de tijd dat we Marsden Cove aankomen is het laagtij. De geul naar de Marina is voldoende diep. Opvallend grote boten liggen aan steigers voor villa’s. Aan steiger C liggen de kleiner boten. C66 is aan het einde. Veel plaats om erin te draaien is er niet. In mum van tijd ligt de Sunshine dwars. De ervaren schipper weet haar in de juist afgemeten box te loodsen. Het sanitair van de Marine voldoet niet aan onze verwachtingen. We boeken deze plaats voor
14 dagen. Dat zal wel voldoende zijn om de motor te repareren. Denken we!De volgende dag stappen we naar de dealer van Volvo Penta. De wisselstukken zijn nu
4 weken besteld. Ontgoocheling. Sommige stukken zijn niet op voorraad in Australië en moeten van België komen. Zou 6 weken kunnen duren. We hebben geen andere keuze dan hierop te wachten. Geduld is een mooie deugd.

Nu we toch moeten wachten steek ik de gordijntjes in de wasmachine. Niet het beste idee. Eentje is helemaal doormidden geschuurd. Met het naaimachine hebben we een hele dag nodig om het een beetje op te lappen.

Dagelijks doen we boodschappen bij 4 Square. Hier vinden we goed en vers brood, groenten, kip en vis. Het herfst seizoen geeft appelen, kiwi’s, mandarijnen, pompoenen en avocado’s.

Op een zonnige namiddag met weinig wind fietsen door een moderne woonwijk naar One Tree Point.Nootjes eten met ontzenuwde tanden is ook geen goed idee. Niet zo ver van deze afgelegen Marina is er een tandartsenpraktijk. Na het nemen van een foto stelt de vriendelijke tandarts me gerust. Het is moeilijk te herstellen, maar de kans op een
ontsteking is klein.

De schipper is bezig om de voetschakelaars van de ankerwinch te vervangen. Hij vloekt. Het pistool om sikaflex te spuiten is verroest. De Marina shop is open op zondag en ze hebben een pistool op voorraad.

Woensdag 13 mei 2026 fietsen we terug naar de Volvo Penta dealer.
Brendon Hey informeert ons dat de onderdelen er zijn, maar niet de tools. Hij stel voor om ons de tools te lenen en geeft de schipper nuttige tips. Met engelengeduld en nauwkeurigheid haalt de schipper de lekkende injector uit de sleef.

Het is zondag, hoog tijd om open ruimte op te zoeken. Langs het duinpad staat gaspeldoorn. Fietsen in het mulle zand is niet mogelijk. De Kiwi’s komen met hun 4×4 op het eindeloos strand crossen. Wij vinden het strandfietsen leuk.Maandag stelt de schipper vast dat de geleverde injectorsleef veel groter is dan de oude. Brendon zegt dat de partnummers verwisseld zijn. Donderdag krijgen we de juiste injectorsleef. De schipper steekt alles in elkaar en sluit de waterpomp terug aan. HELAAS!!! Bij het testdraaien blijkt er nog steeds een lek te zijn. Bij nader onderzoek blijkt de injector nozzelnut ook beschadigd is. De Bosch specialist in Whangãrei heeft er eentje op voorraad. We halen een nieuwe nozzelnut op met een huurauto. Bij Bunnings kopen we een waterdichte doos voor de SSB-radio. Bij Anzor inox schroeven voor de vensters. Bij Mitre10 houtlijm. Dikke zwarte elektriciteit draad voor de ankerwinch bij Jaycar.

EINDELIJK!!! Na het vervangen van de nozzelnut draait de motor feilloos. Nu nog de olie verversen.

De schipper wil al de schroeven van de 6 venstertjes (rond 20 per venstertje) vervangen. Daar zijn we even zoet mee. Voor nog enkele ontbrekende stukken rijden we terug naar Whangãrei.

‘Blacksmiths Creek Walkway’ is een wandelpad tussen industrie en mangroven. In het eerste gedeelte is de industrie goed verstopt. Op het einde zijn ze een grote boot met boomstammen aan het laden.De schipper neemt enkele dagen de huiselijke taken over, om mijn rug te ontlasten. De zonnige laatste week van mei lokt veel volk naar de Marina.

Maandag 1 juni viert men King’s Birthday. Het begin van de winter met striemende
regen. De loeiende wind giert door het wand en laat de Sunshine schuin hangen. Goed slapen doet de Schipper niet.

Dinsdag schijnt de zon alsof het zomer is. Woensdag is Nieuw Zeeland weer het land van de regenbogen.Met een goed weervenster zeilen we noordwaarts, naar de Bay of Island.